新能源隔热棉在新能源汽车电池包设计

日期:
2025-02-21

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新能源汽车蓬勃发展,电池包的安全与性能优化成为行业关注的焦点。在这一领域,新能源隔热棉在新能源汽车电池包设计中的应用,为这一问题提供了有效的解决方案。

新能源隔热棉在新能源汽车电池包设计.jpg

一、电池包面临的挑战

新能源汽车电池包在运行过程中,面临着诸多挑战。一方面,电池在充放电过程中会产生大量热量,若热量不能及时散发,会导致电池温度过高,影响电池性能,甚至引发安全事故。另一方面,外部环境温度的变化也会对电池包产生影响,低温环境下电池活性降低,续航里程缩短;高温环境下则可能加速电池老化。因此,如何有效控制电池包的温度,成为电池包设计的关键问题。

二、新能源隔热棉的优势

峰特(浙江)新材料有限公司生产的三聚氰胺海绵基体的气凝胶毡,为新能源汽车电池包的隔热设计提供了全新的解决方案。这种新能源隔热棉具有优异的隔热性能,能够有效阻隔电池内部热量的传递,防止电池因过热而引发的性能下降和安全隐患。同时,它还具有良好的耐高温性能,在高温环境下能够保持稳定的隔热效果,为电池包提供可靠的温度保障。

此外,该隔热棉还具备轻质、柔软的特点,易于加工和安装,能够根据电池包的形状和尺寸进行灵活定制,满足不同车型和电池包设计的需求。其环保无污染的特性,也符合新能源汽车绿色发展的理念,为汽车制造商提供了一种安全、可靠、环保的隔热材料选择。

三、在电池包设计中的应用

在新能源汽车电池包设计中,新能源隔热棉的应用主要体现在以下几个方面:

1.电池模组间的隔热

在电池模组之间铺设新能源隔热棉,可以有效减少模组之间的热传递,防止因个别电池故障引发的热失控蔓延至其他模组,从而提高整个电池包的安全性。

2.电池包外壳的隔热

将新能源隔热棉安装在电池包外壳内侧,能够阻隔外部环境温度对电池包的影响,使电池包在不同环境条件下都能保持相对稳定的温度,提升电池的性能和使用寿命。

3.电池包与车身之间的隔热

在电池包与车身之间设置隔热层,不仅可以防止电池包产生的热量传递到车内,影响车内舒适度,还能避免车身结构对电池包温度的干扰,确保电池包的独立性和稳定性。

新能源隔热棉在新能源汽车电池包设计中的应用,为解决电池包的温度控制问题提供了有效的途径。其优异的隔热性能、良好的耐高温性能以及灵活的加工安装特性,使其成为新能源汽车电池包设计中不可或缺的材料之一。新能源汽车技术的不断进步,对电池包性能的要求也将越来越高。峰特(浙江)新材料有限公司将继续加大研发投入,不断提升新能源隔热棉的性能和品质,为新能源汽车的发展提供更加可靠的技术支持。

产品性能特点

吸音性
吸音性

99%开孔率

综合消音系数

(NRC)0.95

超轻性能
超轻性能

低密度

5-16kg/m³

隔热性
隔热性

导热系数

0.034W/(m.K)


清洁性能
清洁性能

内部结构坚硬

清洁效果出众

阻燃性
阻燃性

B1级阻燃,

UL94V0

DIN5510

CCAR25.856(a)

耐高温性
耐高温性

工作温度

-200°C~240°C

耐腐蚀性
耐腐蚀性

耐强酸强碱

物理性能参数

试验项目

测试数据

FT5

FT8

FT16

密度

永久压缩形变

断裂伸长率

拉伸强度

压缩应力(25°C)

导热系数(10°C)

撕裂强度

低温脆化

硬度

Kg/m³

%

%

KPa

Kpa

w/(m-k)

N/m

/

Shore00

GB/T6343

ASTM D1056 C

IS0 1798

IS0 1798

ASTM D 3574 TestC

GB/T10295

GB/T 10808

/

GB/T 531.1-2008

●  5±1

  max≤25

  min≥10

  min≥90

  5≤μ±30≤30

  max≤0.036

  min≥30

  不断裂

  5-20

●  8.5±1.5

  max≤25

  min≥15

  min≥130

  8≤μ+30≤30

  max≤0.034

  min≥35

  不断裂

●  20-40

● 16±4

● max≤25

● min≥15

● min≥150

● 20≤μ±30≤70

● max≤0.033

● min≥35

● 不断裂

● 30-50

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